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二甲醚
字号:[    ] 公布日期:2010-08-09 来路:澳门薪萄京娱乐官网

    二甲醚又称甲醚,简称DME。二甲醚在常压下是一种无色气体或紧缩液体,具有细微醚香味。绝对密度(20℃)0.666,熔点-141.5℃,沸点-24.9℃,室温下蒸气压约为0.5MPa,与煤油液化气(LPG)类似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多种无机溶剂。易燃,在熄灭时火焰略带光明,熄灭热(气态)为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性,不易主动氧化,无腐化、无致癌性,但在辐射或加热条件下可剖析成甲烷、乙烷、甲醛等。   

    二甲醚是醚的同系物,但与用作镇痛剂的乙醚纷歧样,毒性极低;能溶解种种化学物质;由于其具有易紧缩、冷凝、气化及与很多极性或非极性溶剂互溶特性,普遍用于气雾成品放射剂、氟利昂替换制冷剂、溶剂等,别的也可用于化学品分解,用处比拟普遍。   

    二甲醚作为一种根本化工质料,由于其精良的易紧缩、冷凝、汽化特性,使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学产业中有很多共同的用处。如高纯度的二甲醚可替代氟里昂用作气溶胶放射剂和致冷剂,增加对大气情况的净化和臭氧层的毁坏。由于其精良的水溶性、油溶性,使得其使用范畴大大优于丙烷、丁烷等煤油化学品。替代甲醇用作甲醛消费的新质料,可以分明低落甲醛消费本钱,在大型甲醛安装中更表现出其良好性。作为民用燃料气其储运、熄灭平安性,预混气热值和实际熄灭温度等功能目标均优于煤油液化气,可作为都会管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发起机的抱负燃料,与甲醇燃料汽车相比,不存在汽车冷启动题目。它照旧将来制取低碳烯烃的次要质料之一。溶解的甲醚由于煤油资源充足 、煤炭资源丰厚及人们环保认识的加强,二甲醚作为从煤转化成的干净燃料而日益遭到注重,成为比年来国际外竞相开辟的功能良好的碳一化工产物。   

    作为LPG和煤油类的替换燃料,二甲醚是具有与LPG的物感性质相相似的化学品,在熄灭时不会发生毁坏情况的气体,能廉价而少量地消费。与甲烷一样,被希冀成为21世纪的动力之一。   

    总之,二甲醚特有的理化功能奠基了其在国际、国际市场上的根底财产位置,可普遍使用于产业、农业、医疗、一样平常生存等范畴。二甲醚将来次要用于替换汽车燃油、煤油液化气、都会煤气等,市场远景极为宽广,是现在国际、国际优先开展的财产。

二甲醚行业概略剖析
  二甲醚是一种新兴的根本化工质料,由于其具有精良的易紧缩、冷凝、汽化特性,在制药、燃料、农药等化学产业中有很多共同的用处。随着煤油资源的紧缺及价钱下跌,干净环保理念的深化,作为柴油替换资源的干净燃料——二甲醚失掉鼎力推行,并逐步进入了民用燃料市场和汽车燃料市场。   
    在需求方面,国际二甲醚的次要用处是作为气溶胶、气雾剂和喷雾涂料的推进剂,每年耗费二甲醚1.8万吨。由于中国气雾剂行业的开展较快,估计2010年需二甲醚4万吨左右。   
    在柴油替换方面,中国柴油消耗的增长很快,2010年消耗量将达约10100万吨。二甲醚作为精良的柴油替换燃料,按其对柴油的替换率为5%盘算,2010年需674万吨左右。   
    针对一些中央煤化工财产敏捷升温、局部地域呈现了自觉开展的苗头,国度发改委于2006年7月7日公布了《关于增强煤化工项目建立办理,促进财产安康开展的告诉》,此中要求普通不该同意范围在100万吨/年以下的二甲醚项目。这对中国大型二甲醚项目标建立起了肯定的推进作用,也促进了中国二甲醚行业的财产化和范围化开展。   
    金融危急之下,产物市场化水平高、与煤油价钱和国际市场干系亲密的企业,绝对来讲更容易遭到国际金融危急的影响,而甲醇和二甲醚等醇醚企业正是云云,现在天下70%以上的甲醇、二甲醚企业停产。   
    经济危急并不行怕,可骇的是对危急没有预备和应对步伐。正如股神巴菲特的一句名言所讲:“只要当潮流退去时,我们才干发明究竟是谁在裸泳”。固然中国二甲醚行业还存在一些题目,但二甲醚的使用及市场远景依然黑暗,在国度政策的支持下,开展势头值得等待。
二甲醚作为燃料的使用
  DME具有燃料的次要性子,其热值约为64.686MJ/m3,且其自身含氧量为34.8%,可以充沛熄灭,不析碳、无残液,是一种抱负的干净燃料。曩昔次要由于其本钱较高、消费及使用研讨深度以及替换积极性等题目限定了在燃料范畴的使用。
民用
  二甲醚是一种无色、无毒、无致癌性、腐化性小的产物,而且熄灭功能好,热服从高,熄灭进程中无残渣、无黑烟,CO、NO排量低,二甲醚还可掺入煤油液化气、煤气或自然气混烧并能进步热量,≥95%二甲醚可间接作为替换液化气的燃料运用。以是,它将能够是代替液化气的一种抱负的干净燃料。二甲醚可替换煤气、液化煤油气用于民用燃料。二甲醚常温下蒸气压力为0.5MPa,划一温度下,二甲醚的饱和蒸气压低于液化气,贮存运输比液化煤油气更平安,若二甲醚独自用作燃料,其压力品级契合液化气要求,可用现有的液化气罐会合一致罐装,灶具也可与液化气灶具通用。二甲醚还可以以肯定比例掺入到都会煤气或自然气中作为调峰之用,并可改进煤气质量,进步热值。划一温度下,二甲醚饱和蒸气压低于液化煤油气,因此其储存、运输比液化煤油气更平安;二甲醚在氛围中爆炸上限比液化煤油气高一倍,因而在运用进程中,也比液化煤油气平安;固然二甲醚热值比液化气低,但由于二甲醚本身含氧,在熄灭进程中所需氛围远低于液化气,因而二甲醚预混气热值及实际熄灭温度均高于液化煤油气。除独自运用外,将二甲醚、甲醇、水(不过加,来自质料甲醇及甲醇制二甲醚反响)及其他组分混淆可配成波动燃料——醇醚燃料。   
    我国自1990年开端少量出口液化煤油气,随同着北方沿海地域需求敏捷收缩,年出口量从1990年的11.7万吨添加到2000年的482万吨,年均增长率高达45%。由于中国陆上大型液化煤油气冷冻库连续建立投产,估计将来一段日期内液化煤油气出口量将继续大幅增长。以以后液化煤油气年出口增长率7%盘算,假如二甲醚价钱适宜,仅代替出口液化煤油气一项,2005年就需燃料级二甲醚约680万吨,2010年需950万吨。即便二甲醚只能代替此中一局部,其需求量也相称可观。

作为燃油的替换燃料
  由于煤油资源不行再生,天下范畴内都在研讨开辟将来汽车代用燃料。将来DME使用的最大的潜伏市场是作为柴油代用燃料。相比而言,惯例发起机代用燃料如液化煤油气、自然气、甲醇等的十六烷值都小于10,只合适于扑灭式发起机。十六烷值含量是柴油熄灭功能的紧张目标,二甲醚的十六烷值高于柴油,具有优秀的紧缩性,十分合适压燃式发起机,二甲醚替换柴油可低落氮氧化物排放,完成无烟熄灭,是抱负的柴油发起机干净燃料。运用二甲醚,尾气无需催化转化处置,氮氧化物及黑烟微粒排放就能满意美国加利福尼亚燃料汽车超低排放尾气的要求,并可低落发起机乐音。研讨标明,现有汽车发起机只需略加改革就能运用二甲醚燃料。二甲醚本钱虽高于柴油,但本钱和净化都低于液态丙烷等低净化替换燃料。   运用二甲醚为燃料,仅需对原柴油机的燃油条理稍作改良。在坚持原柴油机服从、异样的输入功率、扭矩及燃油经济性的条件下,不必任何废气再循环条理和废气处置安装,氮氧化物就能大幅度低落,到达2.5g/(kW•h)以下,同时,控制氮氧化物和微粒排放的抵牾不复存在,碳烟排放为零,没有任何减速烟度,微粒排放也大幅低落。   
    据日本钢管公司用二甲醚在柴油车上的实验(仅改革燃料放射条理),发起机功能和排气目标均低于或同等于柴油。国际西安交通大学也在停止二甲醚作柴油代用燃料的发起机实验研讨,并与一汽协作开辟了我国第一辆改用二甲醚的柴油发起机汽车,并停止了实验。施行标明,运用二甲醚后可使发起机功率进步10%-15%,热服从进步2%-3%,乐音低落10%-15%。与柴油机相比,燃用DME后,发起机完全消弭了碳烟排放,氮氧化物排放低落50%~70%,未燃碳氢排放低落30%,CO排放低落20%,排放目标不只满意欧洲Ⅱ和Ⅲ规范,并且靠近欧洲将于2005年施行排放规范和美国加州超低排放规范。   
    我国已成为汽车大国,汽车保有量增长也安慰了国际车用柴油需求的疾速增长,2000年柴油消耗量为6627万吨,估计2005年消耗量将到达8290万吨左右。由于国际柴油供需抵牾突出,我国每年都要少量出口柴油。用二甲醚代替柴油,假如按代替率5%盘算,2005年约替换柴油415万吨,2010年约替换500万吨,可见二甲醚作为汽车燃料的市场远景宽广。不久的未来,二甲醚做车用燃料的市场将会超越民用市场范围。

二甲醚发电
  DME也可以用于结合循环发电安装的燃料。发电条理普通接纳分解气做燃料。在发电低负荷的时分,可以将分解气转化为DME产物,如许就可以方便地储存以便高负荷时再用或内销出去。其结果相似于结合循环发电用甲醇做燃料。据材料报道,英国BP公司与印度煤油公司、自然气局印度公司决议在中东地域合股建立天下第一套大型燃料型DME工场,产物用做电厂燃料,范围为1800kt/a,总投资约5亿美元。现在,日本、韩国、我国的台湾等经济兴旺地域均需出口液化自然气用于发电,用二甲醚替代液化自然气用于出口将是二甲醚的又一个宏大市场。

 
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